![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-29.jpg)
Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-28.jpg)
Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-27.jpg)
Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-26.jpg)
Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv.jpg)
Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-25.jpg)
Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-24.jpg)
Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-23.jpg)
Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-22.jpg)
Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-21.jpg)
Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-20.jpg)
Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-19.jpg)
Batožinový priestor ponúka v základnom stave 270 litrov.Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-18.jpg)
Kolesá sú nádherné a brzdy im dodávajú ten pravý šmrnc.Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-17.jpg)
Štvorlístok by mohol dostať iný podklad. Nemuselo by to byť trojrozmerné.Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-16.jpg)
Kufor je dosť hlboký.Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-15.jpg)
Vrcholná verzia turbodúchadlom prepĺňanej "jedna-štvorky" produkuje 125 kW (170 k).Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-14.jpg)
Do zadu sa nastupuje pomerne ľahko.Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-13.jpg)
Vzadu sa pohodlne odvezú dvaja cestujúci.Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-12.jpg)
Nechýba ani miesto na nohy pre cestujúcich na zadných sedadlách.Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-11.jpg)
Na sedadlách nechýba logo automobilky.Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-10.jpg)
Prístrojovú dosku môžete mať čalúnenú aj kožou, pokiaľ máte výhrady k použitému materiálu.Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-9.jpg)
Podľa mňa nemá dizajn interiéru Alfy MiTo žiadne nedostatky.Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-8.jpg)
Posed za volantom je veľmi dobrý. Riadenie s elektrickým posilňovačom nie je práve najdokonalejšie a radenie má trochu dlhšie dráhy. Dá s tým však žiť.Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-7.jpg)
Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-6.jpg)
Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-5.jpg)
Táto časť stredovej konzoly pochádza z Fiatu Punto.Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-4.jpg)
Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-3.jpg)
Systém DNA je v moderných Alfách samozrejmosťou. Je to dobrá vec, akurát, že v normálnom režime sa s autom nedá jazdiť. Hneď to treba prepínať do režimu Dynamic. Alfa totiž v režime "D" nejazdí lepšie, ona jazdí tak, ako by mala, ibaže v režime "N" je priškrtená a spomalená. "A" je už tradične na sneh.Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-2.jpg)
Prístroje majú krásnu športovo ladenú grafiku typickú pre Alfa Romeo.Foto: Ondrej Rabatin
![](https://cdn.sita.sk/sites/32/2011/06/alfa-romeo-mito-qv-1.jpg)
V hornom riadku je zobrazená sieť mobilného operátora, pokiaľ máte svoj mobil napojený na audiosústavu auta prostredníctvom Bluetooth. V strednom riadku sa zobrazujú údaje z palubného počítača.Foto: Ondrej Rabatin
Foto: Ondrej Rabatin